Honda CBR1000RR-R / SP 2020 : Spesifikasi Dahsyat, Fitur Berubah!

BMSPEED7.COM – Honda CBR1000RR-R 2020 akhirnya resmi rilis dipameran EICMA Milan Italia 2019 dengan membawa perubahan disemua sektor sesuai dengan embel didepanya, ALL NEW!. Ya maklum saja, superbike 1000cc ini sejatinya diracik agar lebih powerful di WSBK untuk bersaing dengan ZX10R, Ducati Panigale V4 dan BMW S1000RR.

”Petempuran CBR1000RR-R kini telah pindah ke lintasan balap, dimana performa canggihnya dapat ditunjukan sepenuhnya”. Ujar Yuzuru Ishikawa, sang Project Leader dari CBR Fireblade 2020 via Visor Down.

Judule memang dipersiapakan untuk tempur!

Perubahan pertama dimulai dari namanya, sekarang memakai nama Honda CBR1000RR-R Fireblade. Yes triple R teman teman, ini menjadi tanda bahwa ia berada pada kasta tertinggi. Lebih wow lagi ketika Honda memberikan opsi CBR1000RR-R dan CBR1000RR-R SP alias tipe tertingginya, 2 pembedanya adalah kalau SP sudah dibekali suspensi Ohlins dan kaliper Brembo.

Desain Honda CBR1000RR-R / SP

Berbicara desain, motor ini lebih agresif dengan tarikan garis serba tajam dari depan sampai belakang dan juga lebih compact. Tentunya bukan tanpa sebab, R&D CBR1000RR-R membuat sedemkian rupa untuk meningkatkan aerodinamika. Salah satu komponen penunjang aerodinamika yang menjadi pusat perhatian ialah inner winglet seperti di MotoGP. Bukan hanya medongkrak penampilan saja, tapi juga mempunyai fungsii. Top!

Spesifikasi Honda CBR1000RR-R / SP

Mengenai teknis, Honda CBR1000RR-R ini dibekali mesin 4 silinder segaris (inline four) berkapasitas 999,9 cc DOHC  16 klep, berpendingin cairan dan mempunyai transmisi 6 speed.

Yang menarik Bore X Stroke nya sama dengan Honda RC213V di MotoGP yakni 81mm X 48,5 mm. Padahal sebelumnya hanya 76mm x 55 mm. Jadi tidak heran jika powernya meningkat menjadi 160Kw (214hp) diputaran mesin 14,500 RPM and torsinya 113Nm di 12,500 RPM.

Mengikuti Regulasi Euro 5

Yes, di Eropa sana mulai 2021 mulai memberlakukan standar Euro 5. Tidak heran jika tahun 2019 ini banyak pabrikan hanya merilis pembaruan disisi exterior saja belum berubah total (All New) seperti halnya CBR1000RR-R Fireblade 2020 ini.

Okelah mesin Honda CBR1000RR-R Fireblade belum ada Variable Valve Timing seperti gosip sebelumnya, tapi Honda telah memberikan pembaruan soal jeroan mesinnya teman teman, misalnya untuk Conecting rod berbahan titanium, forged piston dengan bahan aluminium yang sama dengan piston RC213V. Dan untuk motor starternya dipasang di Main Shaft dari Kopling. Dengan demikian membuat mesin Honda CBR1000RR lebih compact jika dibandingka dengan sebelumnya.

Kemudian untuk chasisnya, ia berjenis twin spar aluminium yang sudah dirancang ulang agar lebih rigid. Swing arm juga demikian, menganut model banana dengan material aluminium, selain lebih ringan juga diklaim lebih rigid.

Motor yang dirancang dengan campur tangan teknisi HRC ini mempunyai bobot isi sebesar 201 kg atau lebih berat 5 kg dari versi sebelumnya. Jika dibandingkan dengan superbike terbaru, katakanlah Aprilia RSV 4 RR (204 kg) dia lebih ringan dan jika dibandingkan dengan Panigale V4, dia lebih berat 3 kg.

Knalpot Honda CBR1000RR-R Akrapovic

Honda bekerjasama dengan pabrikan knalpot aftermarket dari Slovenia,Akrapovic dalam pemgembangan knalpot CBR Fireblade 2020. Tidak heran jika secara default/standart, motor ini sudah memakai knalpot Akrapovic. Konfigurasinya 4 (Header) – 2 (Mide Pipe) – 1 (Silincer). Oia, untuk materialnya titanium teman teman. Top!

Disematkan Suspensi Ohlins dan Kaliper Brembo

Seperti yang saya katakan diawal, untuk tipe SP sudah disematkan suspensi OHLINS dan kaliper Brembo. Untuk tipe R seperti biasanya, supensi SHOWA dan kaliper Nissin.

• ENGINE

• FUEL SYSTEM

• ELECTRICAL SYSTEM

• DRIVE TRAIN

• FRAME

• SUSPENSIONS

• WHEELS

• BRAKES

• INSTRUMENTS & ELECTRICS

Fitur Honda CBR1000RR-R

Beberapa fitur disematkan di motor fairing kasta tertinggi yang dijual Honda tersebut seperti :

• Lampu lampu full LED
• Panel meter TFT yang menampilkan beragam indikator mulai temperature, riding modes, speedometer and tachometer, shifter setting, ABS level, gear position, remaining fuel, and much more.
• Bosch six-axis Inertial Measurement Unit (IMU), electronics with 5 power modes, 3 engine braking modes, 9 traction control settings, 3 wheelie control settings, SPORT and TRACK ABS modes, and an electronic quickshifter
• Rem ABS depan belakang
• Side stand switch
• Riding mode
• Honda Selectable Torque Control (HSTC)
• Electronic Steering Damper (HESD)
• Smart Key
• Quick Shifter
• Launch control
• throttle-by-wire system
• Öhlins NPS front forks with Öhlins Smart EC tuning
• Brembo Stylema front brake calipers
• Brembo front brake master cylinder
• 330mm (13.0 inches) front brake discs
• Rear brake caliper from the Honda RC213V-S

Last, Honda CBR1000RR-R dan SP merupakan superbike terbaru pabrikan berlogo sayap mengepak yang siap mendobrak pasar superbike kelas 1000cc dengan segala pembaruan yang telah disematkannya dan akan bersaing dengan brand setanah kelahirannya seperti Kawasaki ZX10R, Suzuki GSX-R1000 dan Yamaha R1M. Bukan cuma untuk jualan, kehadirannya juga akan dipakai untuk berkompetisi di lintasan seperti statment Yuzuru Ishikawa, Large Project Leader CBR100RR-R. Oia, untuk harga Honda CBR1000RR-R belum dibeberkan ke publik, maklum baru dirilis 😀