Nih Alasan Mengapa YIMM Memakai Mesin SOHC Pada All New Yamaha R15 2017

Mengapa All New Yamaha R15 2017 masih Memakai Mesin SOHC? Kenapa tidak DOHC sih ?

BMSPEED7.Com – sobat sekalian…disela sela perilisan All New Yamaha YZF-R15 pada 23 Januari 2017 lalu,rupanya keluar sejumplah pertanyaan yang di lontarkan oleh awak  media. Salah satu pertanyaannya ialah mengapa PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) tidak memakai mesin DOHC (Double Overhead Camshaft) pada All New Yamaha YZF-R15 2017? Dan mengapa masih mempertahankan mesin dengan mekanisme buka tutup klep dengan Single Overhead Camshaft (SOHC)? Kita tahu bahwa kedua kompetitor mereka yakni All New Honda CBR150R K45G dan Suzuki GSX-R150 sudah mengaplikasikan mesin dengan pengaturan katup DOHC! Apa alasan Yamaha sehingga masih setia dengan mesin SOHC? Nah berikut jawabannaya…Disimak yak ?

Ada 2 alasan mengapa Yamaha Indonesia memilih mesin SOHC pada Yamaha R15 V3 ini diantaranya ialah

Yang pertama ,menurut Katsumitsu Wakamatsu, President Director Yamaha Motor R&D Indonesia, mesin SOHC karakternya lebih cocok untuk mesin long stroke seperti yang diterapkan di All New R15 (58 x 58,7 mm). Kita ketahui mesin dengan teknologi buka tutup katup SOHC terkenal dengan peforma putaran bawah sangat baik,sehingga untuk stop & go dijalanan memang sangat cocok.

Nah,praktis tuh jika mesin SOHC performa diputaran atas sangat kedodoran..oleh karenanya Yamaha Indonesia membekali dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA). Yang terbukti powerful di Yamaha Nmax 155.

Kedua,menurut Dyonisius Beti, Executive Vice President PT YIMM. Mesin DOHC itu lebih bagus diputaran atas,namun setelah melihat kondisi lalu lintas jalan raya di Indonesia,menurutnya lebih cocok memakai mesin SOHC yang dikombinasikan VVA (Valve Variable Actuation) sehingga didapat total balance.

Nah terbukti dengan mesin SOHC + VVA performa All New Yamaha R15 menjadi lebih baik dibanding sebelumnya…jika power yang semula hanya 16,36 HP di putaran mesin 8.000 rpm,diversi terbaru ini tenaga/powrrnya menjadi 19,05 Hp @ 10.000 rpm. Begitupula untuk torsinya juga mengalamai kenaikan dari awalnya 14,5 Nm pada 7.500 rpm,kini naik jadi 14.7 Nm di 8500 rpm.

Baca Juga : Komparasi Power All New Yamaha R15 Vs Suzuki GSX-R150 Vs New CBR150R K45G, Besar Mana?

Selain itu,kombinasi mesin SOHC dan VVA membuayt tenaga yang didapat akan maksimal baik di putaran bawah maupun di putaran atas,istilahnya tenaga akan ngisi terus sob..gak ngoyo lagi seperti diversi lawas. Apalagi sekarang sudah disematkan fitur assist & sliper clutch yang membuat konsumen lebih nyaman kala mengoperasikan sang kuda besi lantaran memperhalus perpindahan gigi dan tidak adanya gejala kehilangan traksi pada roda belakang sehingga dapat meningkatkan akselerasi.

Spesifikasi All New Yamaha YZF-R15
Overall Length x Width x Height : 1990 x 725 x 1135 mm
Seat Height : 815 mm
Wheelbase : 1325 mm
Wet Weight : 137 kg
Engine Type : Liquid Cooled 4-stroke, SOHC
Cylinder Arrangement : Single cylinder
Cylinder Volume : 155.1cc
Bore x Stroke : 58 x 58.7 mm
Compression Ratio : 11.6 : 1
Maximum Power : 14.2 kW / 10000 rpm
Maximum Torque : 14.7 Nm / 8500 rpm
Starting System : Electric
Fuel Tank Capacity  : 11 Liter
Fuel System : Fuel Injection
Clutch Type : Wet Type Multi-Plate Clutch
Tire Size (Front/Rear) :
100/80-17M/C 52P (Front)
140/70-17M/C 66S (Rear)

Semoga Berguna Yak 😀