Tes Dyno All New Yamaha R15 v3, Grafiknya Menyenangkan!





test-dyno-all-new-r15
Tes Dyno All New Yamaha R15 oleh Wartawan OTOMOTIF di Ultra Speed Racing (USR)

BMSPEED7.Com – beberapa waktu lalu sudah saya terbitkan artikel mengenai All New Yamaha R15 v3.0 yang dipinjamkan ke wartawan otomotif,ya sudah seperti biasanya motor ini akan dieksplore secara tuntas guna memberikan data data mengenai kelebihan dan kekurangannya kepada pembaca yang berniat membeli ini motor. Nah,pengetesan wajib kala disebuah media ialah tes dyno! Ya,tes ini mengukur performance motor secara on wheel (roda belakang) untuk didapat power dan torsi puncaknya!


Daily Use All New Yamaha R15 MY 2017 oleh Wartawan

Baca Juga : launching Bulan Mei, Inikah Harga All New Yamaha R15 MY 2017?

Mesin dynojet yang dipakai Tim Otomotif berlabel Dynamite milik Ultra Speed Racing,power maksimum yang hasilkan menembus angka 15,15 dk pada 10.300 rpm dan torsi maksimum 11,3 Nm pada 7.600 rpm.

Jangan kaget bro itu power on wheel (roda belakang) berbeda dengan klaim Yamaha dengan metode on crank (dimesin)  yang berada di angka 19,03 HP Diputaran mesin  10.000 rpm dan torsi 14,7 Nm pada 8.500 rpm.

test-dyno-all-new-r15
Grafik tes Dyno All New Yamaha R15 MY 2017

Masbro bisa lihat, pada gambar diatas  grafik berwarna biru merupakan Torque (torsi) dan yang merah Horse Power (tenaga).

Terlihat grafiknya sangat menyenangkan dan mengasikan,karena power naik terus hingga menembus peak power klaim Yamaha berada di angka 10.000-10.300 Rpm, begitu pula untuk torsinya ngisi terus sejak diputaran bawah hingga atas sampai ke 10.000 Rpm.

Hal tersebut didapat lantaran All New Yamha R15 lansiran 2017 ini sudah dibekali pengaturan bukaan katup SOHC with VVA (Valve Variable Actuation) yang mana dengan adanya fitur ini memungkinkan cam/noken as masuk mempunyai durasi berbeda,pada awal start menggunakan noken as pertama,dan jika sudah mencapai 7.400-7.500 Rpm akan menggunakan noken as kedua.

Last,fitur VVA ini memang joss,la pie… tarikan bawah responsive, power atas sip,irit bbm pula. Sangat cocok buat jalanan di Indonesia.

Semoga berguna yak,terima kasih sudah baca  dan sebarkan artikel ini ke teman-teman. Salam safety Riding


Penulis : Mas Muslim
^_^Kontak BMSPEED7.Com^_^


 






About Mas Muslim 1338 Articles

Hallo om,salam kenal, saya Mas Muslim admin tunggal dari blog ini,terima kasih banyak sudah berkunjung,komen,share dan berlangganan diblog WWW.BMSPEED7.COM | Semoga bermanfaat

8 Komentar

  1. Otomotifnet napa test nya ditempat beda2 yaa

    CBR ama GSR . di alat tes Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun Jakarta Timur

    R15 di dynomite dyno Ultraspeed Racing

    Kalo CBR di ultraspeed dynomite… standarnya cuma segini di artikel motorplus
    12,94 hp di 8.900 rpm , 12 Nm/6.500 rpm
    ==================
    Namun meski cuma aplikasi dua part untuk upgrade All New Honda CBR 150R, mampu dongkrak power All New CBR 150R sebanyak 1,9 hp. Yakni dari standarnya 12,94 hp di 8.900 rpm, naik jadi 14,84 hp di 9.600 rpm. Sedang torsi yang awalnya 12 Nm/6.500 rpm, melonjak jadi 12,4 Nm di 6.300 rpm. Itu terukur di atas mesin dyno DynoMite milik USR. Langsung aja kita scrut oprekan
    ====

    Coba r15 ada data yg di sportisi..gsxr di ultraspeed..
    Baru seru dibandingin ketiganya…

    • Komen joss ini bro…iya juga ya, andai saja R15 dites di sportisi dengan Dynojet 250i kan sama ya (satu mesin dyno) karena kalok di USR pakai alat Dynojet Dynamite yang katanya pelit angka.

  2. iya ne mas muslim…
    makanya garuk2 kepala aja waktu blogger langsung bandingin walo beda mesin . bukannya dah pengetauan dasar beda mesin dyno beda hasil

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.


*